《广元县志》中记载，广元、剑阁、苍溪、旺苍、阆中、南部、仪陇、蓬安、南充等十县、市，常年在港区做长航运输，记有16个航运企业的传播和农副业船。至1985年末，共有84个轮驳船队（拖轮84艘），装机8422马力；货驳船262艘，载重1.3万吨；轮木结合船258只，载重0.25万吨，港口吞吐量为37.57万吨（1978年最高达到49.11万吨）。其中广元船只完成8.41万吨，占港口吞吐量22.38%。

    航运的发展，带动城市的辉煌。位于我国南方的广州港是被称为“历久不衰的海上丝绸之路东方发祥地”，对广州的经济发展起到了重要作用。位于东部的上海港居中国18000公里大陆海岸线的中部，扼长江入海口，每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右，为上海经济发展提供了有力支撑。位于北方重要的对外贸易口岸，天津港处于京津冀城市群和环渤海经济圈的交汇点，为辐射区域内城市发展保驾护航。

    而今广元，借由广元港的建设，大笔谋划“关中—天水经济区”和“成渝经济区”重要出海通道和实现江海联运的主枢纽港，依托公、铁、海联运，下出一盘崛起于川陕甘结合部区域中心城市、北向东出桥头堡的大棋。届时，广元将由此走出西部，走向全国，融入全球！

    挥汗如雨  为了通江达海梦

    到2020年，广元港将达到877万吨的通行能力；到2030年，将达到1471万吨的通行能力，其中集装箱通行能力为65万标箱

    六月的广元，时而大雨如注，时而骄阳似火，但不论什么样的恶劣天气，也阻挡不住交通工程建设的步伐。近日，记者走进作为广元港红岩作业区（一区）进港公路最主要建设项目——南马山隧道建设现场，建设者们挥汗如雨，重型机械轰鸣作业，运输卡车往返穿梭，现场繁忙而有序。

    截至5月底，进港公路南马山隧道已完成1.3亿，占总投资的二分之一。隧道设计2.4公里，目前已完成1600米，排水工程已完成90%，路基土石方工程完成87%。黄莲铺大桥和朝阳大桥已完成所有下部工程，接下来将进行梁板安装。

    一个个项目上马，一批批工程完工，自2009年4月，广元正式启动广元港总体规划工作以来，省、市高度重视广元港建设。