打造现代化综合性门户型港口积极服务“一带一路”建设
——写在“千里嘉陵第一港”广元港江海联运启航之际

    2019年，是中华人民共和国成立70周年和广元建市34年，是全面建成小康社会的关键之年，也是我市构建门户型综合交通枢纽的突破之年。

    这一年，广平高速加快建设，绵阳至苍溪、苍溪至巴中高速公路招商成功，全力打通西向、东向出川大通道；

    这一年，京昆高速广元至绵阳段扩容项目启动，力争早日破解南向、北向出川交通拥堵瓶颈；

    这一年，“千里嘉陵第一港”广元港将完成开港复航，标志着我市一个“公、铁、水、航”联运的全方位、立体式、现代化的交通运输结构新模式即将形成。

    航运发展  带动城市的辉煌

    借由广元港的建设，我市大笔谋划“关中—天水经济区”和“成渝经济区”重要出海通道和实现江海联运的主枢纽港，依托公、铁、海联运，下出一盘崛起于川陕甘结合部区域中心城市、北向东出桥头堡的大棋

    盛夏时至，酷爱歇凉的广元人沿着城区亲水步道散步，伴着随风飘舞的芦苇，欣赏着湿地公园、千佛崖、皇泽寺美景，听着远处传来的轮船起航的声音……享受着如此惬意生活，却有很多人不知在古时这里已是“舟航日上下，车马不少闲”的剑外大都会。

    发源于秦岭南麓的嘉陵江，自广元境内南下，经苍溪、阆中、南部、南充、合川、重庆汇入长江，全长1119公里，流域面积16万平方公里，流域区域人口近4000万，自古便是陕甘物资南运四川及四川物资东运出川的重要水上通道。

    “千里嘉陵第一港”的广元港历史悠久，源远流长。早在远古时期，广元人邻水而居，造船制舟，发展航运。《尚书禹贡》中记载，在夏代广元嘉陵江已是一条通向关中和中原的水运交通线。在蜀汉时期，这里被称为“嘉陵驿”。唐宋时期，官办盐运，由此北济陕甘，南达荆鄂。客船、货船、游船云集于此，形成“方之都会”。明清两代，在广元商业的十大行帮中，河道生意帮和船帮位列其中，可见水运发达。民国时期，南北水陆联运物资也多由广元港中转。抗战爆发，许多工厂回迁，广元水陆运输川流不息，为赶运军需物资，旺苍组织30余家造船工在东河沿岸设厂造船，每年造木船300—400只，至1945年抗战胜利，7年造出木船2000余只。旺苍每年产出的1500余吨钢铁，也经由东河下运重庆，支援川滇、川湘公路建设。而当时，西北、西南两大区域的商品、物资都经由川陕公路与嘉陵江汇集广元销售储运，而当时的广元市场繁荣。