运营不比公交车轻、客单价比公交车还低，又没有数百亿元补贴可拿，共享单车这门生意就别想上岸了。所以，客单价高的途牛因获客成本高只能“假上岸”，而客单价超低的摩拜因运营成本高只好“上假岸”。

　　美团为什么不想上岸

　　2014年12月25日，虎嗅上曾有人推测美团不想上市的原因：“如果有大象的基因，早早上市则相当于麻将中的‘屁和(hú，下同)(即无番和)，对创业者和投资者都是一种失败。这种信念是驱动投资人一轮高过一轮投入的根源，美团延缓上市是因为不甘心‘以猪的身份登陆资本市场;从‘千团大战中脱颖而出，使投资者倾向于相信美团有大象的基因。”

　　回過头来看，作者还是低估了美团对自己的期望，王兴及“被忽悠上船”的投资人想的不是大象，而是恐龙。而团购这个“池子”明显培育不出恐龙，于是美团先后进军外卖、酒旅、网约车等一个又一个战场。

　　创业者通常把上市等同于上岸，美团不急于上市也就是不想早早上岸，为此提出“无边界”理论。其实，限制企业边界的是自身能力。正如没有人规定姚明只能打篮球，问题是他能不能在修炼成篮球巨星的同时称霸于排球、冰球、橄榄球等赛场。

　　假如一个人在玉渊潭公园八一湖游泳，游两三个小时就没什么意思了，朋友会在岸上喊他回家吃饭。如果是横渡英吉利海峡，游十几个小时都看不到岸，但二十几个小时到不了对岸，就得实施救援了。

　　王兴想说“我在太平洋游泳，别急着喊我上岸”。

　　于是，脚踩坚实大地的腾讯、阿里投点小钱儿探索或许有可能上岸的业务，也期待着美团能有上岸的那天。殊不知美团没有哪项业务“在岸上”，整个人都在水里扑腾。

　　而美团宣扬“无边界”的意思是可以畅游的水域很大。但当一个人落入太平洋，旁观者关心的是他有没有体力游到东南西北别管哪个海岸，而不是太平洋有多么宽广。

　　除了“无边界”，在杀入网约车领域时，美团又发明了“截和理论”—人们总是先确定在哪里吃饭、看电影，然后再考虑出行方式。因此美团在上游，可以截滴滴的“和”。

　　如果这样说的话，腾讯是不是可以截全天下服务业的“和”?毕竟绝大部分人都可能是通过微信商讨去哪里吃饭、看电影的。

　　假如用户授权抓取某些信息，如地名、时间、电影名称、餐馆字号等。当领导在微信里下达到上海出差的指令时，腾讯就可以将“上海”二字突出显示(变色或下划线)。用户点击便会弹出飞机、火车票预订链接，然后再弹出酒店预订链接……即使腾讯真的这样做了，也会把链接转给携程或其他OTA，不会亲自做机票、酒店预订。