帕德玛大桥横跨帕德玛河，这座桥让孟加拉国西南部21个区与首都达卡之间被连通，两岸千百年来靠摆渡过河的场景已成为历史。

　　3年项目跟踪、1年投标，最终，中铁大桥局在与韩国现代公司等国际知名桥梁建筑商竞标时，凭借过硬的技术和商务谈判一举拿下造价100亿元人民币的帕德玛大桥订单。这是在激烈的国际竞争中，中国与韩国三星等世界一流建桥企业同台竞技，拼抢到的最大一单建桥项目。

　　面对这一世界级建桥难题，中铁大桥局的工程师在设计时采用了预制桥面板900米一联整幅全预制、再全胶拼等创新技术。分析大桥所在地质、进行理论计算，工程师们拿出了被称为“技术之最”的主桥水中墩的钢管桩施工方案：主桥40个水中墩，每个墩子的6根钢管桩如定海神针般深扎帕德玛河地层，支撑起这个“庞然大物”。如今，桩内取土、桩底压浆、桩内填砂等创造性工艺已申报国家专利。据估算，进行钢桩处理和再加工措施后，工程成本节约空间极大。

　　啃下硬骨头，破解技术困局，中铁大桥局的创新成果得到国际业界认可。如今，按中国标准建设的“中国桥”已遍布亚洲、非洲、欧洲等大洲。伴随着中国桥走出国门的还有中国路、中国车、中国港、中国航天、中国蛟龙、中国水电站等等一个个非凡的“上天入地”超级工程，这些令人自豪的中国工程背后是质量创新与质量提升的驱动。

　　换发企业质量生机

　　“中华民族历来重视质量。千百年前，精美的丝绸、精制的瓷器等中国优质产品就走向世界，促进了文明交流互鉴。今天，中国高度重视质量建设，不断提高产品和服务质量，努力为世界提供更加优良的中国产品、中国服务……”这是去年第二届中国质量(上海)大会开幕时国家主席习近平的谆谆话语。

　　此次公示的第三届中国质量奖获奖名单正是对中国质量的生动诠释。以潍柴为例，众所周知，潍柴全系列道路用发动机不仅排放指标均满足欧6洲排放标准，满足美国EPA 2017排放标准;噪声指标满足ISO 6798要求，常用工况噪声均比竞品低。更重要的是它的产品平均故障间隔时间达到4000小时，B10寿命达到180万公里/30000小时，换油周期12万公里。与世界同行产品指标相比均达到了先进水平。

　　中国地域辽阔,发动机工作环境复杂，温度从零下-45摄氏度到零上50摄氏度，海拔覆盖0-5000米,存在沙尘、高湿、高盐等很多极限环境。国外有些发动机到中国后非常不适应，但是潍柴发动机为什么可以适应? 核心在于其对产品品质的极致追求。