省政府工作报告提到，2025年，四川将发展“公铁水空”多式联运。

川东北地区，是四川省“十四五”现代物流发展规划中的“川东北物流发展区”，正协同建设川渝陕甘接合部区域物流中心。

那么，探索和实践“公铁水空”多式联运模式，川东北取得了哪些进展又面临哪些挑战？

“事实上，关于货运物流我们准备已久，也对未来充满期待。”1月22日，接受记者采访时，不少代表信心满满。

串联大西北和川东北

嘉陵江航运能力举足轻重

“过去一年，广元成功争取了省上出台26条措施，支持广元建设成渝地区北向重要门户枢纽。”广元市发展和改革委员会党组书记、主任彭仕扬说，作为北上出川门户，广元具有天然地理优势。

尤其是嘉陵江作为国家批准的18条高等级航道之一，串联大西北和川东北地区，对区域经济的影响举足轻重。

近年来，广元立足区位优势，大力发展货物贸易、仓储配运、临港加工，聚力建设全国区域性物流枢纽经济区。

“数据可谓亮眼。”彭仕扬如数家珍，广元国际铁路港海关监管中心封关运营，广元港苍溪港区开港运行，嘉陵江实现丰水期通行1000吨级船舶能力，2024年嘉陵江货运量达到882万吨、增长12%。

广元港至重庆港航运时间约7天，每吨货物综合运价比公路、铁路分别低100元、30元左右，嘉陵江已经成为“疆煤入渝”“晋煤入川”公铁水联运重要通道。

基于此，彭仕扬希望省发展改革委能够大力支持广元建设嘉陵江上游铁公水多式联运中心，帮助协调国铁集团将广元南站迁建项目纳入国家新一轮中长期铁路网规划和“十五五”相关建设规划。

“以及支持亭子口升船机下游引航道闸门提升改造、广元港苍溪港区进港铁路专用线建设。”彭仕扬说，借此进一步提高嘉陵江通航效能，促进内河航运降本增效。

用好高铁快运功能

有效弥补高端产品快速物流短板

“近年来，电商快递、冷链物流等行业蓬勃发展，高铁快运具有时效性高、运能大、安全稳定、绿色环保等优势。”在广元国际铁路港党工委书记罗捷看来，这有效弥补了高端产品快速物流的运输短板。

作为中西部经济第一大省，四川拥有得天独厚的地理优势和发展高铁物流经济的巨大潜力。目前，四川省高铁运营总里程已超过2000公里。

“高效便捷的高铁网络不仅能促进省域城市的互联互通，更能加速推动要素跨省流动。”罗捷说，这意味着在与周边省份的联动发展中，能够进一步放大四川的经济辐射力。

以广元为例，截至2024年底，广元已累计开行高铁快运动车420余列，发运货物29万余件，有效带动川黔两地的快递快件、火锅食材、食品饮料等货物高效流通，为企业提升运输时效20%以上。