这些天，2022年春运拉开了大幕，40天时间里全国旅客发送量预计13亿人次。

呼啸而过的“高铁”满载乡愁纵横南北，腾空而起的航班带着牵挂穿过云霄，乘风破浪的航船让思念跨越江海……这场一年一度“人类最大规模的周期性迁徙””，以渴望团圆的“春运表情”，勾勒出中国的时代图景。

时间是最客观的见证者。

1980年，“春运”一词第一次出现在《人民日报》上，拉开了“人类历史上最大规模的周期性人口迁徙”。当年春节期间，大约只有1亿人次乘火车出行。1994年、2006年，中国春运旅客发送量分别突破10亿人次和20亿人次。2007年4月，时速200公里的动车组列车在上海站始发，中国迈入动车时代。2017年9月，“复兴号”高铁动车组在京沪线以350公里时速运营，中国成为高铁商业运营速度最高的国家。

42年来，从绿皮车到“复兴号”，从松松垮垮的蛇皮袋到硬朗优质的小米行李箱，从没有信号到WiFi满格，从通宵排队到网上订票，从纸张到二维码进站，从现金支付到在线支付，从康师傅到双汇火腿肠再到周黑鸭......路还是那条回家的路，旅程中的中国品牌有了不一样的变化。

42年来，春运已经成为中国品牌发展变化的最好刻画，春运的变与不变就像一面镜子，折射出个人回家的旅途、温暖的归程，映照着品牌前进的步伐、时代发展的脉动。

回望42年的“春运”，1980年12月18日，新华社电讯稿第一次用了“春运”的字样，指大规模的春节客；1981年 3月“春运”一词第一次出现在《人民日报》上，但实质性的“春运”，我们一定要说，“春运” 是从城镇化开始的。

从1980年到2000年，铁路春运工具多数为棚车、绿皮车、闷罐车等工具，这一时期，被成为春运的“混合车”时代。

1984年，中共中央关于农村工作的通知中规定，“允许务工、经商、办服务业的农民自理口粮到集镇落户”；1985年，《中共中央、国务院关于进一步活跃农村经济的十项政策》提出，允许农民进城开店、设坊、兴办服务业并提供各种劳务。

很快，整个国家开始飞驰，小城人前往都市，乡村人前往沿海，“奔波”成为时代主题。街道上，穿梭着骑着自行车穿着大棉袄上班的人群，巷子里传出罗大佑的那首《恋曲1980》，一封封家书被投进中国邮政绿色的邮筒，还有人带着粮本粮票到粮油店购买油粮。

这是80年代一个寻常的街道场景。

因为，改革开放初期，彼时市场上充斥的多是散装品牌，散装食用油、散装大米、散装衣服，“品牌”一词在人民头脑中还是空白。此时的春运，购票旅客从车站窗口一直排到站前路，足足有十里路长，很多旅客都是全家老小上阵轮流通宵排队。