2020年春运，第四代火车票横空出世——电子客票。

电子客票率先在高铁车站实施，手机一点，不用取票，就可以进站上车，实现便捷出行。

不仅是购票，还包括进站、候车、上车、用餐、出站、接驳等环节，旅途的全过程，都有信息化、智能化和志愿服务、温馨服务相伴。

中国人的春运之路，越走越从容。

疫情特殊时期，团圆有了更多元的打开方式。比如，“反向春运”悄然兴起，更多的老人和孩子来到北上广深等中心城市过年，过去一边倒的“单向流动”格局正在被打破。

啤酒、饮料、矿泉水，让一让！”绿皮车里列车员推车餐车的叫卖声已经远去。拥挤的车厢里，泡面的味道几乎消失。如今，在高铁上不仅能吃到价格不等的热乎饭菜，而且还可以通过手机订餐，肯德基、麦当劳、汉堡王等这种快餐也能送到车上来。

总之，路网密了，车次多了，运力大了，速度快了，2022年，各地陆续出台疫情防控政策，倡导留在当地过年。在历史细节和宏大叙事的帷幕背后，是每一个普通中国人出行方式的真实改变。对万千游子来说，回家的速度快了，家乡不再遥远，春运归途再也不是一件令人头疼的事。 经过持续不断的升级改版，12306已经成为大家离不开的春运“神器”。在手机上动动手指，就可以购票，过去那种通宵排队购票的场景一去不复返。人民在选择订票过程中，既可以选择12306，也可以选择携程、同城等订票，购票窗口前长长的队伍已逐渐成为历史。

“春运”已经不再是一个“热词”。

回头看，“春运”的出现，是经济活跃的产物。

因为，某种意义上，中国的经济活跃是以区域发展失衡的形式存在的。春运的起点和终点，连接的是两个不一样的中国。前者以长三角、珠三角为首，是前沿之地、富饶之地；后者以川渝、河南、安徽为主，是后发地区、人口大省。东西发展差距较大，大量的务工人员流入涌出，构成了春运的基本面。2010年前后，外出务工人数激增，春运人次一度突破36亿人次。直到2015年，春运人次同比首次下降。正是在2015年，中国流动人口总规模出现拐点：全国流动人口总量为2.47亿人，比2014年下降了约600万人。这背后，是东部沿海产业结构调整、转型升级和中西部城镇化、工业化不断加快。成都、西安、武汉、郑州等中西部城市快速崛起，成为拉动区域的中坚力量，吸纳了大量农民工就近就业。

所以，历史车轮滚滚向前，我们见证了40年春运的悲壮与豪情，同样也会见证未来春运的远去与从容。