2022年4月8日，满载着“广元造”及川陕甘毗邻地区优势特色产品的班列从广元火车南站驶出，向广西钦州港疾驰而去……广元坚持把开行国际班列作为外向型经济发展的重要突破口，自去年以来，已相继开行西部陆海新通道海铁联运班列、中欧班列、中老班列等国际班列12列，累计发送货物6056吨、集装箱598TEU，价值7333余万元。如今，广元已实现中欧班列、中老铁路国际班列常态化开行。

广元作为“一带一路”和西部陆海新通道的重要节点城市，有着优越的交通区位条件、不断完善的现代物流设施、良好的产业发展态势，发展现代物流产业具有明显优势、扎实基础和广阔前景。

周转快降成本 “这对我们出口企业来说是天大的好消息”

“广元-钦州港”西部陆海新通道铁海联运班列的首发，标志着广元打通了一条便捷、经济的南向出海物流通道，在打造四川开放发展“北大门”、协同衔接长江经济带发展、融入国内国际双循环格局上又迈出坚实的一步。

“这下可以在家门口直接装柜发出，产品周转更快，成本也降了不少。” 广元安驭铝合金车轮有限公司总经理助理赵钢毅告诉记者，出口东南亚的货物超过了公司产品出口的50%，以前都是在外地装箱发货，“现在有了广元—钦州港班列，公司就近装货，从车间到铁路，一个月就可节约成本15万元左右”。

“这对我们出口企业来说是天大的好消息。”四川百夫长清真饮品股份有限公司总经理丁爱仓掰着手指给记者算了一笔账，“以前一直是汽海联运，现在改为铁海联运，运输成本直降 30%左右，我们食品饮料企业更是少了二次装运的搬运费和货损，仅这一项就节约成本5%左右。”

无独有偶。

广元国际铁路港党工委书记罗捷表示，从2021年底广元动车运用所（一 期）建成投用，到2022年4月成功开行西部陆海新通道“广元—钦州港”专列，到中欧班列成渝号（广元） 首发，再到中老铁路（广元—琅勃拉邦）国际班列开行等，一次次展现了广元速度与合作的力量。

广元作为川北门户，其独特的地理优势吸引了来自甘肃、陕西等周边省市的货物在此集结，完善的物流通道为企业提供了更加便捷的外贸综合服务，新通道的开辟不仅夯实了本地铁路多元化运输方式，也进一步推动广元融入“一带一路”建设和对外开放的国际化大市场。

目前，广元正着力畅通枢纽通道，力争到2025年年开行国际班列100列以上，联通境外城市达到30个以上。

以广元为中心 形成南北贯通东西交融陆海联动的开放局面