在货源组织上，积极对接本地90余家生产、物流企业，引导县区10余家食品公司将部分货物运输实行“公转铁”。
在列车开行上，试点开行广元至成都东高铁快运动车组，采用确认车模式，使用座椅间隙和通道运输快件，控制装卸和短驳成本，以减轻财政压力，确保有货可运。
通过开行高铁快运确认车，吸引了市内和周边地市有关预制菜、生鲜冷链、高端制造、生物医药等时效性强、附加值高的适配产业。
在企业培育上，大力开展招商引资，积极争取京东、顺丰、邮政、极兔、“三通一达”等电商和快递快运头部企业入驻，培育高铁快运物流货代市场。
高铁快运的低运输成本为广元的农产品供应链带来了巨大的优势。“以前采用公路运输，基本上要七八个小时。如今依托高铁快运，一个多小时就可以到达成都，一吨的运输成本大概降了200元。”广元供销农产品集团副总经理刘秀芹说。
由此可见，高铁快运运输实现了货物高效集散和输送。当然，节约下来的运输成本、利润空间让利给前端供应商及源头合作社，可以让老百姓受益更多。
下一步，我市将探索开行“点对点”跨省高铁快运动车组。加强与中国铁道科学研究院、中车公司等科研机构和中铁快运等铁路部门合作，开展“集装化、规模化、智能化高铁货运整列运输试点方案”研究，全力争取将广元纳入全国高铁快运网络规划，列入全国高铁快运地区性重要节点城市，探索性推动高铁货运动车组列车在广元率先运用。
3 多式联运联网补链 赋能货运添动力
当前，我市铁公水空多式联运已徐徐展开。2021年10月19日，四川广元港集团腾胜2号、宇峰379号货船满载1000吨新疆优质煤从广元港昭化港区驶出，前往重庆渝西储配煤基地，标志着新疆、广元、重庆铁公水空多式联运“疆煤入渝”新通道正式打通。
今年4月26日，四川省多式联运高质量发展现场会在我市举行。这是对我市构建铁公水空多式联运体系取得成效的充分肯定。
作为高铁快运的先行者，我市围绕“创建全国高铁快运创新发展示范基地”目标，着眼长远发展，紧扣战略政策，超前谋划部署，积极探索打造集高端制造、流通加工、物流配送、多式联运、物流金融、综合服务等为一体的高铁物流生态圈，力争在场站建设、运营管理等方面为全国各地提供示范经验。
依托高铁快运物流基地，我市成功申报全国第四批多式联运示范工程，有力推动“铁公”多式联运通道建设；依托货运动车组，我市初步构建起“普铁+高铁”的铁路货运体系，为探索跨境电商“高铁快运+国际班列”联运提供通道支撑；利用高铁航空适配产业部分重合的特点，我市力争创新推出一批“高铁+航空”联运产品，探索“空铁互转”联运。
