多组列车行大道，同心携手迎朝阳。

2022年4月8日，广元至钦州港班列，满载“广元造”的铝制品、食品饮料及周边地区化工等产品，通过“西部陆海新通道”铁海联运网络抵达越南胡志明市等东盟地区。这是“广元—钦州港”西部陆海新通道铁海联运班列的首发，标志着广元打通了一条便捷、经济的南向出海物流通道，在打造四川开放发展“北大门”、协同衔接长江经济带发展、融入国内国际双循环格局上又迈出坚实的一步；

2023年3月16日19时37分，第五列中欧班列从广元南站缓缓出发，装载着汽车配件、标签纸及车身贴等川内商品，共55个40英尺集装箱，经兰渝线一路北上，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦，最终抵达俄罗斯圣彼得堡；

2023年12月25日13时，一列满载老挝木薯粉的中老铁路回程班列在琅勃拉邦缓缓驶出，拉开了广元首发中老回程班列助力共建“一带一路”建设的序幕；

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物流是实体经济的“筋络”。市委八届六次全会明确了我市建设国家物流枢纽承载城市这一重点工作。我市瞄准国际班列“破局”，密切对接铁路部门、积极争取线条计划、广泛组织市场货源，想方设法开行国际班列，在一定程度上打破了西部内陆中小城市开行国际班列难以为继的困局，为盆周山区扩大对外开放走出了一条新路，闯出了现代物流“新天地”。

可以说，国际班列的开设，意味着广元枢纽经济逐步落地变为现实。其强大的带动力，将促进广元进一步提升营商环境，为广元企业开拓国际国内两个市场、“广元造”产品走出国门创造更多的机遇，让广元更好地融入成渝地区双城经济圈建设，促进和提升广元的开放平台，从而有效推动“过路经济”向“通道经济”转变。

1 国际班列全力“开跑” 带动经济促发展

作为西部陆海新通道等重要节点城市，广元立足川陕甘、面向大西北集货组货，把开行国际班列作为主动融入共建“一带一路”、构建双循环新发展格局、聚力发展枢纽经济的一项重要工作加快推进。

在此基础上，我市陆续开行西部陆海新通道海铁联运班列、中欧中老班列、中亚回程班列等国际班列，如今已形成国际物流通道4条，联通境外城市近10个。

“中欧班列+西部陆海新通道铁海联运班列+中老铁路”的多点多线国际班列运输格局，为“广元造”走向国际大市场提供了便利条件。

其中，西部陆海新通道是国家“十四五”重大工程，是集铁路、公路、水路、航空等运输方式于一体的跨区域、国际互通互联综合性物流运输新通道。

近年来，我市着力在国际班列上拓通道、强运营，带动跨境贸易实现突破。

在“广元—钦州港”西部陆海新通道铁海联运班列上，“广元造”铝制品、食品饮料以及周边地区化工产品等成为了搭乘该班列的首批“乘客”，经钦州港发往了越南胡志明市等东盟地区。

通过一口报价模式，整合铁路局相关资源、海关相关资源、港口相关资源，为企业打造出节点衔接顺畅、效率成本最优的全程物流解决方案。

“这降低了企业的运行成本，提升了他们的运行效率。”广元国际铁路建设发展有限公司总经理陈然表示。

广元安驭铝合金车轮有限公司总经理助理赵钢毅告诉记者，有了“广元—钦州港”西部陆海新通道铁海联运班列，公司就近装货，从车间到铁路，一个月可节约成本15万元。

围绕打造共建“一带一路”国际班列组货基地，我市着力完善国际班列组货功能，高质量运营铁路综合物流基地、海关监管作业场所；不断拓展中欧、中老、中亚、西部陆海新通道等国际国内物流通道，为全市经济社会高质量发展安装了“加速器”。

以广元首发中老回程班列举例，满载而归的木薯粉广泛应用于食品工业及非食品工业，将优先供应广元及广元相关周边企业使用，从而降低企业原材料成本，提升本地企业在市场上的竞争力，有助于我市进一步扩大对外开放，提升经济发展水平。

与此同时，随着广元始发中欧班列常态化，广元及周边更多的货物更加便捷地走向世界，广元通道优势向经济优势转变的动力更加强劲。

联通欧亚，广元有优势。在这条东南亚经成渝到欧洲的最短陆路通道中，广元是必经之地。

于是，更多广元本地铝制品、医药器械、粮食食品、服装制鞋等企业通过中欧班列先后走出国门。

截至去年底，我市已累计开行中欧、中老等国际班列20列，发送货物8700余吨、价值9100余万元，成为全省少数几个每月稳定开行国际班列的城市之一。

接下来，我市将立足本地及周边企业需要，充分用好广元铁路综合物流基地、海关监管作业场所、多式联运智慧服务平台等项目组货功能，继续拓展中欧、中亚、中老等国际物流通道，着力打通钦州港、广州港等出海通道，确保全年开行国际班列不少于 24 列。探索开行县区专列，力争下半年开行中越班列，推动中老铁路国际班列（广元）实现图定化运行。

2 高铁快运物畅其流 降本增效显身手

2023年9月28日，广元—成都东高铁快运动车组同步首发开行，标志着广元率先在全国进入货物运输的“高铁时代”。

如今，该趟动车组保持每天开行1列，基本实现常态化开行，有效促进了广元食品饮料、火锅食材、猕猴桃、土鸡等“广元造”产品更加高效便捷走向市场，搭上高铁经济的快速列车。

开行高铁快运动车是建立在全国首个标准动货线工程——高标准建成投运的广元·川陕甘高铁快运物流基地基础上的。

在此之前，面对高铁快运未成网运行、成本较高、货源不足等困境，我市坚持开拓创新、勇于探索，在货源组织、货运列车开行、全程物流运作等模式上开辟新路径。

在货源组织上，积极对接本地90余家生产、物流企业，引导县区10余家食品公司将部分货物运输实行“公转铁”。

在列车开行上，试点开行广元至成都东高铁快运动车组，采用确认车模式，使用座椅间隙和通道运输快件，控制装卸和短驳成本，以减轻财政压力，确保有货可运。

通过开行高铁快运确认车，吸引了市内和周边地市有关预制菜、生鲜冷链、高端制造、生物医药等时效性强、附加值高的适配产业。

在企业培育上，大力开展招商引资，积极争取京东、顺丰、邮政、极兔、“三通一达”等电商和快递快运头部企业入驻，培育高铁快运物流货代市场。

高铁快运的低运输成本为广元的农产品供应链带来了巨大的优势。“以前采用公路运输，基本上要七八个小时。如今依托高铁快运，一个多小时就可以到达成都，一吨的运输成本大概降了200元。”广元供销农产品集团副总经理刘秀芹说。

由此可见，高铁快运运输实现了货物高效集散和输送。当然，节约下来的运输成本、利润空间让利给前端供应商及源头合作社，可以让老百姓受益更多。

下一步，我市将探索开行“点对点”跨省高铁快运动车组。加强与中国铁道科学研究院、中车公司等科研机构和中铁快运等铁路部门合作，开展“集装化、规模化、智能化高铁货运整列运输试点方案”研究，全力争取将广元纳入全国高铁快运网络规划，列入全国高铁快运地区性重要节点城市，探索性推动高铁货运动车组列车在广元率先运用。

3 多式联运联网补链 赋能货运添动力

当前，我市铁公水空多式联运已徐徐展开。2021年10月19日，四川广元港集团腾胜2号、宇峰379号货船满载1000吨新疆优质煤从广元港昭化港区驶出，前往重庆渝西储配煤基地，标志着新疆、广元、重庆铁公水空多式联运“疆煤入渝”新通道正式打通。

今年4月26日，四川省多式联运高质量发展现场会在我市举行。这是对我市构建铁公水空多式联运体系取得成效的充分肯定。

作为高铁快运的先行者，我市围绕“创建全国高铁快运创新发展示范基地”目标，着眼长远发展，紧扣战略政策，超前谋划部署，积极探索打造集高端制造、流通加工、物流配送、多式联运、物流金融、综合服务等为一体的高铁物流生态圈，力争在场站建设、运营管理等方面为全国各地提供示范经验。

依托高铁快运物流基地，我市成功申报全国第四批多式联运示范工程，有力推动“铁公”多式联运通道建设；依托货运动车组，我市初步构建起“普铁+高铁”的铁路货运体系，为探索跨境电商“高铁快运+国际班列”联运提供通道支撑；利用高铁航空适配产业部分重合的特点，我市力争创新推出一批“高铁+航空”联运产品，探索“空铁互转”联运。

近日，川陕甘多式联运智慧服务平台在我市正式上线。

平台基于铁公水空四网融合“公益、开放、可靠”的数据优势，通过“一单制联运、一站式服务”，实现相关业务系统的“数据打通”和“业务联动”，构建开放共享的多式联运物流信息服务网络，形成跨区域（辐射川陕甘）、跨运输方式（铁、公、水、空）、跨部门的信息共享枢纽和汇聚国内外交通物流公共信息的综合门户。

平台为入驻用户提供较多优惠政策,为入驻企业提供更多衍生服务，以“节点+通道+网络”的多层级管理，致力为企业搭建供和需的桥梁，用“智慧化”推动广元高质量发展迈上新台阶。

自试运行以来，目前平台已入驻企业24家，物流订单完成1205单（国际888单+国内高铁317单），交易金额累计达1834.58万元人民币。

去年10月19日至20日，2023中国（广元）物流产业发展大会召开，发布了《广元市现代物流中长期发展规划（2023—2035年）》（以下简称《规划》）。

《规划》提出的目标有：到2030年，陆港型国家物流枢纽、全国性综合交通枢纽基本建成，嘉陵江上游铁公水空多式联运中心、“一带一路”国际班列组货基地、全国高铁快运创新发展示范基地取得明显成效。

要实现这一目标，广元有底气。

下一步，我市将加强与成都国际铁路港等陆港和中铁快运等公司在“一单制”改革领域的合作，积极推进多式联运“一单制”“一箱制”，探索培育多式联运经营人，组建多式联运经济联合体，形成运转协调、服务高效的多式联运组织体系，提高多式联运转换效率，促进物流业提质增效。持续推进大宗物资运输“公转铁”，探索开行铁水联运“长江班列”，力争全年实现铁路货运量680.9 万吨以上，同比增长15%以上。

数 据

我市陆续开行西部陆海新通道海铁联运班列、中欧中老班列、中亚回程班列等国际班列，如今已形成国际物流通道4条，联通境外城市近10个。

截至去年底，我市已累计开行中欧、中老等国际班列20列，发送货物8700余吨、价值9100余万元，成为全省少数几个每月稳定开行国际班列的城市之一。

自试运行以来，目前川陕甘多式联运智慧服务平台已入驻企业24家，物流订单完成1205单（国际888单+国内高铁317单），交易金额累计达1834.58万元人民币。

广元日报全媒体记者 张欣/文 张舰木/图