通过一口报价模式，整合铁路局相关资源、海关相关资源、港口相关资源，为企业打造出节点衔接顺畅、效率成本最优的全程物流解决方案。

“这降低了企业的运行成本，提升了他们的运行效率。”广元国际铁路建设发展有限公司总经理陈然表示。

广元安驭铝合金车轮有限公司总经理助理赵钢毅告诉记者，有了“广元—钦州港”西部陆海新通道铁海联运班列，公司就近装货，从车间到铁路，一个月可节约成本15万元。

围绕打造共建“一带一路”国际班列组货基地，我市着力完善国际班列组货功能，高质量运营铁路综合物流基地、海关监管作业场所；不断拓展中欧、中老、中亚、西部陆海新通道等国际国内物流通道，为全市经济社会高质量发展安装了“加速器”。

以广元首发中老回程班列举例，满载而归的木薯粉广泛应用于食品工业及非食品工业，将优先供应广元及广元相关周边企业使用，从而降低企业原材料成本，提升本地企业在市场上的竞争力，有助于我市进一步扩大对外开放，提升经济发展水平。

与此同时，随着广元始发中欧班列常态化，广元及周边更多的货物更加便捷地走向世界，广元通道优势向经济优势转变的动力更加强劲。

联通欧亚，广元有优势。在这条东南亚经成渝到欧洲的最短陆路通道中，广元是必经之地。

于是，更多广元本地铝制品、医药器械、粮食食品、服装制鞋等企业通过中欧班列先后走出国门。

截至去年底，我市已累计开行中欧、中老等国际班列20列，发送货物8700余吨、价值9100余万元，成为全省少数几个每月稳定开行国际班列的城市之一。

接下来，我市将立足本地及周边企业需要，充分用好广元铁路综合物流基地、海关监管作业场所、多式联运智慧服务平台等项目组货功能，继续拓展中欧、中亚、中老等国际物流通道，着力打通钦州港、广州港等出海通道，确保全年开行国际班列不少于 24 列。探索开行县区专列，力争下半年开行中越班列，推动中老铁路国际班列（广元）实现图定化运行。

2 高铁快运物畅其流 降本增效显身手

2023年9月28日，广元—成都东高铁快运动车组同步首发开行，标志着广元率先在全国进入货物运输的“高铁时代”。

如今，该趟动车组保持每天开行1列，基本实现常态化开行，有效促进了广元食品饮料、火锅食材、猕猴桃、土鸡等“广元造”产品更加高效便捷走向市场，搭上高铁经济的快速列车。

开行高铁快运动车是建立在全国首个标准动货线工程——高标准建成投运的广元·川陕甘高铁快运物流基地基础上的。

在此之前，面对高铁快运未成网运行、成本较高、货源不足等困境，我市坚持开拓创新、勇于探索，在货源组织、货运列车开行、全程物流运作等模式上开辟新路径。