公园营城新模式。新发展理念指引下，新区不是“造城”，而是“营城”。这意味着发展模式从“产、城、人”变为“人、城、产”，顺序之变的背后，是成都希望打造一个能够“留得住人”的产业新城。

　　张瑛表示，东部新区秉持“精筑城、广聚人、强功能、兴产业”的营城理念，目前已全面进入建设阶段，下一步如何做好“广聚人”，特别是吸引年轻、高素质的人群进入东部新区成为一项重要工作。

　　空港新城企业总部位于成都东部新区，目前包括“企业服务中心”在内的第一批次项目刚刚建成。“项目在丘陵地貌上依山就势而建，整个项目就在绛溪河公园里面，完全开放，不设任何围墙。”项目建设方、成都高投建设开发有限公司地产一部副经理丁笛说，新理念带来的是更宜居的生态环境、更完善的公共配套服务，必将吸引更多的企业和人聚集于此。

　　中国城市规划设计研究院原院长李晓江指出，成都东部新区从过去“城市中建公园”转变为“公园中建城市”，实现城市空间与生态空间无边界融合。

　　城市治理新体系。吴善荀透露，成都东部新区规划了“城市-片区-新镇-小区-组团”五级城市单元，不同的单元覆盖不同的人口规模，也承担不同能级的城市功能，其间通过三级绿道串联形成公园体系。其中，“新镇”是一个值得关注的新概念，它将成为产城融合的基本单元，产业、居住、产业配套和居住配套都在这个单元中科学配置，以此减少跨区域的交通出行需求。

　　创新引领新发展。成都东部新区高起点建设未来科学城，打造智能制造全国领先、创新转化国际一流的科技引领发展新高地。同时，锚定产业生态圈创新策源地和新经济主导产业方向，打造集研发设计、创新转化、场景营造、社区服务等为一体的生产生活服务高品质科创空间。

　　成都市规划设计研究院院长汪小琦说，东部新区划定了未来科学城载体，这也是未来创新策源地，产业科技成果转化应用空间，体现创新驱动特色。

　　人本交通新方式。成都东部新区全面践行以人为本理念打造绿色高效交通系统。在道路交通方面，构建以“4×4公里”快速路网盒子为基本单元的道路交通组织模式，实现单元内外交通分离。在轨道交通方面，打破既有沿快速路设置的方式，伸入“新镇”内部，串联各级城市中心以及交通枢纽布局。在慢行交通方面，打破传统慢行道沿街布置的方式，构建独立于城市道路，适应于丘区地形，包括中心慢行片区、独立慢行专用路网和生态路网的完善慢行系统。