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市第八次党代会报告提出今后五年的具体目标之一：重要门户枢纽。通江达海、连通南北、控带西部、融入亚欧的全国性综合交通枢纽基本形成，国家物流枢纽承载城市加快建设，成渝地区北向重要门户枢纽地位进一步彰显，加快走向内陆开放前沿。
回顾过去 看成绩——
建设城市发展“命脉” 向重要门户枢纽进击
以川北广元为点，向四面而行，正好处于川陕甘渝四省市地理几何中心，这是广元与生俱来的区位优势。
对于地利，广元认识深刻，行动迅速。从上世纪30年代兴建广元首条公路川陕公路（今国道108线），到如今全市公路总里程达23021公里，市内县（区）1小时、毗邻五市2小时交通圈基本形成；
从1958年1月1日宝成铁路通车，改写广元无铁路历史，到如今全市铁路总里程达520公里，县县通铁路目标全面实现，形成到全国各省会城市“8小时生活圈”；
从 2000 年 9 月 28 日广元机场历经千辛万苦建成，到今年机场吞吐量预计将突破50万人次；
从2012年红岩作业区开工建设，到如今嘉陵江全江复航，广元至重庆集装箱班轮成功开通；
从“蜀道难”到“蜀道通”再到“蜀道畅”，广元速度见证了广元发展。
国家、省上明确提出广元建设全国性综合交通枢纽，畅通川陕京、川陕蒙走廊等战略大通道，省委省政府首次确定将广元打造为省内4个全国性综合交通枢纽之一，前所未有凸显了广元在全国交通版图上的战略地位。
作为“先行官”，广元成为成都之后全省第二个县县通铁路的市、全国首个获批铁路枢纽总图规划的地级市、西部地区地级市首个动车运用所开工建设，全国首个高铁快运物流基地落户广元，境内油气管网长度、用气规模居全省第一。
……
过去十年，广元交通实现大跨越：宝成、兰渝、西成、广巴达 4 条铁路交会，绵广、广陕、广甘、广南、广巴5条高速公路发散，广元港顺嘉陵江连通重庆，由长江船至沿海，航线呈扇形辐射北上广深等11个城市，公铁水空多式联运，惠及川陕甘结合部区域数百万人口，进一步强化广元区域交通中心地位。
《国家综合立体交通网规划纲要》将广元纳入80个左右全国性综合交通枢纽城市之一。
眼下，一列列火车穿行，一条条高速通车，一条条航线开通，犹如活力四射的“生命线”，贯通着广元城市发展命脉，开放广元正在朝着建成重要门户枢纽进击。
做法措施 看规划——
构发展新格局 创发展新优势
“十四五”具体目标：建设高效畅达的铁路网、构建内联外畅的公路网、形成通江达海的水运网、建成功能完善的航空网、加快完善集疏运网络体系。
2025年规划目标：基本建成“通江达海、连通南北、控带西部、融入亚欧”的全国性综合交通枢纽，基本形成安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系和南北贯通、东西畅达、陆海互济、内联外畅的“四向五廊”综合运输大通道体系，四川北大门交通地位得到巩固提升。
