2035 年远期目标：基本建成交通强市，全面形成现代化综合交通运输体系、全国性综合交通枢纽，综合交通发展达到全省一流、区域领先水平。
“十四五”开局，广元未来蓝图已清晰可围绕“构建立体网、完善枢纽网、深化互联网、搭建优势网”的基本思路，构建“通江达海、连通南北、控带西部、融入亚欧”的全国性综合交通枢纽，现代化的智慧交通新时代即将到来。
站在历史的新起点，蓝图已绘，路径已定，号角已吹，关键在干。
蓝图已绘 看布局——
把交通优势转化成经济优势
《广元市“十四五”综合交通运输发展规划》提出 1 个总目标，6 个具体目标，2 个布局，9 大发展任务。其中 2 个布局就是：“四向五廊”综合运输通道布局和“一主多点”综合枢纽发展布局。
1325亿元，是预估的“十四五”时期我市综合交通建设规划投资总额，相较于“十三五”期间公路水运交通建设投资增加了近三倍，大手笔谋划高起点布局。
不仅如此，我市将把握广元在国家综合立体交通网中功能定位，全力助推成渝地区双城经济圈增长极连接京津冀发展极，有效支撑成都、重庆和西安国际性综合交通枢纽。加速形成内联外畅、干支相连、互联互通的综合立体交通网。
到2025年，我市出川大通道达10条，出广大通道达 22 条，高速公路通车和在建里程达到948公里；铁路总里程达到626公里，通车运营正线里程达591公里；IV级航道达192 公里，年客货总周转量 4500 万吨公里；广元机场航线达到20条，年吞吐量达100万人次以上。
“你脚下的这片土地是我们一点点填出来的，总共需要300多万方回填。”9月10日，广元高铁快运物流基地项目现场负责人吴建告诉记者。
这个全国首个开工建设的高铁快运物流基地项目，占地1720余亩，位于经开区盘龙工业园，距广元火车南站 5 公里、广元站和市中心城区 7 公里，紧邻广元动车运用所、盘龙机场、西成高铁、兰渝铁路、宝成铁路、京昆高速和市政道路西二环，交通区位优势明显，运输条件便利。
记者在采访现场发现，该项目建于广元动车运用所旁，项目建成后，可借助动车始发停靠动货线快速实现货物高铁运输。同时，项目招商电商、快递、仓储等类型入驻企业，将加速广元物流链延伸、产业链聚集、价值链提升，有力促进川陕甘和京津冀、长三角、珠三角等地区中心城市货物产品实现快速“双向流动”。
广元高铁快运物流基地的建设只是我市推动交通优势向物流优势转变，建设国家物流枢纽承载城市，聚力发展枢纽经济的一个缩影。
数据显示，2015年至2018年，全市货运总量由5474.1万吨上涨到6672.1万吨，涨幅22%，截至 2020 年底，全市共有物流企业761 家，规上物流企业 17 家，对构建现代物流发展新格局的需求迫在眉睫。
