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700公里的航程，嘉陵江百舸争流的盛况将重新开启
来源:广元日报 | 作者:品牌广元 | 发布时间: 1970天前 | 2717 次浏览 | 分享到:

    从船上眺望，记者看到盛夏的果园港，散货码头繁忙有序，南来北往的货物通过这里装卸、中转。一个个橙红色的吊机如同一个个巨型手臂，将货物从船上“捞起”。再放眼望去，是一列列井然有序的集装箱，和一辆辆忙碌穿梭的运输车辆。
    首战告捷首航船队顺利抵达果园港
    12时整，两艘满载货物的“风顺666”、“宇峰379”500吨级货船终于顺利抵达这个我国最大的内河水、铁、公联运枢纽港。
    刚一到达港口散货泊位，船员付廷芳就忙活起来，只见她左手固定麻绳，右手快速转动缆绳架，固定货物的绳子很快全部收了回来。这时船工付强用扳手一个个撬开木橙子，将蒙在货物上方的雨棚掀开，等待卸货。其他的船员也开始打包收拾船上的物品，到这里，他们的任务就算圆满完成，每个人脸上都带着胜利的喜悦。
    腾胜港航开发有限公司和民生物流有限公司进行短暂的货物交接仪式后，一台自重420吨的门座式多功能吊机开始进行吊装作业。
    “我们先采用散货吊装，然后由平板车转运至集装箱装箱平台进行装箱，最后再由长江集装箱班轮拉到下游港口，进行海船中转，最后到达目的地辽宁营口港。”民生物流有限公司部门经理邓波告诉记者，此次运送的1000吨重晶石粉将分装至20英寸的33个集装箱，接下来长江段运输及海运运输和物流配送都由该公司承接，“我们将在明天把这批货物装船，预计在十五到十七天就能到达营口港。”邓波说。
    未来可期开启嘉陵江水运新时代
    700公里的航程由此结束，嘉陵江百舸争流的盛况将重新开启。嘉陵江的全江贯通将与沿江的铁路网、公路网共同构建起立体交通走廊。
    据粗略估算，广元至重庆公路运输约490公里、240元/吨、0.49元/吨公里，铁路运输约510公里、120元/吨、0.23元/吨公里，而水运广元至重庆约700公里、55元/吨，仅0.08元/吨公里，水运运价是铁路的46%，公路的23%。加上港口装卸费用，水运每吨货物的综合运价比公路低80～120元、比铁路低20～40元。
    这条滋养了川陕甘渝沿线数千万人的母亲河，将带领西北地区崛起，形成跨行政区域融合发展的水上经济带，并带动沿线城市旅游、物流等相关产业链的发展。同时，将大大降低企业综合物流成本，提升产品市场竞争力，助推企业做大做强做优。