当火车行驶到半夜，疲惫不堪的人们蹲着、坐着甚至躺在座位底下，伴随着厕所的气味和地上的洽洽瓜子皮，以及康师傅泡面带来的浓重气味，成为这一时代的“春运”记忆。这十年，“春运”和“买票难”是固定热词，报纸上的春运数字从1亿人次，跳到10亿、20亿和30亿。

2007年4月18日，铁路实施第六次提速，时速200公里动车组上线运行，中国的春运开始切换模式。 然而，人们还没有体验到动车时代的春运，就被一场突如其来的灾害搞懵了。2008年初，长时间持续的雨雪冰冻，让本就焦灼的春运变得惊心动魄。灾害严重，电网瘫痪，高速封路，火车停运，就连最先进的动车组列车，也长叹一声无能为力，大量回家过年的人滞留在路途中，流动的中国仿佛陷入了停顿。 
    2008年春运，给人们心中留下了难以磨灭的印象，在中国春运史上刻下了抹不去的痕迹。

巧合的是，拥挤不堪的春运，也仿佛在这一年进入拐点。

这一年，京津城际铁路开通，中国正式开启了高铁时代。中国第一条时速350 公里的高速铁路——京津城际高铁正式投入运。此后十余年间，中国高铁从零起步，一路高歌猛进，直至突破3.5万公里，绘就了一张四通八达的高铁网，复兴号奔驰在祖国广袤的大地上。

进入高铁时代，出行的痛苦还是烙入了人的记忆。

2009年夏天，支付宝一员工在广州坐火车去深圳。看着排队买票的乘客个个一身臭汗，这员工心想，为什么不能先在网上买票？

这一年的7月，支付宝用户数正式突破2亿大关，但这在铁老大面前，就是一个零头。

2010年，12306网站推出。“12306网站”成了最大的互联网公司。几乎所有中国公民的身份信息，交易行为，违法记录等等数据都搬到了网上。然后，“12306网站”常常崩溃。

改变铁路的互联网技术，开始萌芽。

2016年，支付宝内部悄悄立项了一个名为“疾风”的项目。其对“疾风”的解释是要用最快的速度把支付宝的红旗插满公交和地铁。疾风小组的任务，是把公共交通接入支付宝。他们在上海地铁让2000个乘客在一分钟内扫码进站；也可以让杭州的506路公交解放200个点钞员工；还可以一年之内让140个城市实现扫码乘车.

之后，支付宝贡献出了自己的底层技术mPaaS。支付宝经历过双11的瞬时考验，安全性上又是金融级的，阿里有高德地图提供地铁内导航，钉钉做智能调度通讯……自此，铁路的互联网技术在中国彻底成熟起来。