首先广元畅通“4＋2”物流通道。构建东南西北4条国内物流通道和亚欧、东南亚2条国际物流通道。

通道优势如何转变为经济优势？

广元也有了答案：将重点依托“北煤南运”通道优势，发展煤炭物流，着力打造西部煤炭调拨储运中心；

以建成“中国绿色铝都”为目标，发展做大铝基新材料物流，努力打造中国西部铝锭贸易中心，服务超千亿铝基新材料产业集群；

依托“北粮南运”“东粮西进”“外粮内引”关键节点，发展粮食物流，助力打造联通欧亚、服务成渝、辐射陕甘的成渝地区粮食安全保障基地；

依托交通区位优势，发展木材物流，建设川陕甘木材交易中心，全力服务中国西部（广元）绿色家居产业城；

依托矿产资源，发展硅基新材料物流，助力建设全国硅基新材料产业绿色发展基地。

看似寻常最奇崛，成如容易却艰辛。广元一步一个脚印，广元物流产业、枢纽建设发展取得一个又一个“高光时刻”。

从《广元铁路枢纽总图规划》在全国地级市中首个获得国铁集团审批，到西部地区地级市首个动车运用所建成，再到全国首个高铁快运物流基地落户广元，展现的是“广元活力”。

从打造多式联运智慧服务平台上线，到广元国际铁路港海关监管中心建成投运，再到积极推动保税物流中心（B型）建设及规划建设综合保税区，体现的是“广元动力”。

从“广元——钦州港”西部陆海新通道海铁联运班列，到中欧班列成渝号（广元），再到中老铁路货运班列，见证了“广元速度”。

从高质量打造中国西部现代化大宗商品物流中心、嘉陵江上游铁公水多式联运中心、“一带一路”国际班列组货基地、全国高铁快运创新发展示范基地，到积极建设国家物流枢纽承载城市，奋力把广元建成全国区域性物流枢纽经济示范区，展示的是“广元决心”。

从“双向”奔赴到“双向”成就的美好

产业的发展，离不开物流服务的支撑。反过来，物流本身也是产业，也需要依靠产业赋能和支撑。

广元安驭铝合金车轮有限公司负责人算了一笔账，借助广元-钦州港班列，出口东南亚的货物一个月就可节约成本15万元左右。

广元进入货运“高铁时代”后，对于广元供销农产品集团来说鲜货每天到成都每吨成本降低了100多元。

双向奔赴美好，双向成就更值得津津乐道。随着物流产业平台的建设和完善，吸引的是更多企业的入驻广元。

新疆广汇集团55亿元在新建广汇四川广元综合物流基地项目，看中的就是广元的区位优势和发展潜力，煤炭、铝锭等大宗生产物资通过铁路从新疆运至广元，再运往川渝其他地区。

好消息接连不断：广元港集团新购入10艘货船，使广元港运力从2000多吨提高到5400余吨。预计2023年底新增8000吨运力，运力总量突破1.3万吨。