今年年初开打的汽车“价格战”，或许将正式告一段落。

在7月6日的2023中国汽车论坛上，一汽、东风、长安、广汽、比亚迪、特斯拉等16家主流汽车企业高层在现场联合签署了《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》，承诺不打“价格战”和“宣传战”。

资料图：2023粤港澳大湾区车展暨新能源汽车博览会 中新社记者 陈文 摄

“价格战”将终结？

今年年初，特斯拉两款国产车型降至历史最低价，蔚来、小鹏等十余个品牌也先后宣布旗下新能源车型优惠政策。在新能源汽车的带动下，燃油车也全面开启优惠模式，动辄六折、八折的购车折扣，迅速引发消费者关注。

不过，这场愈演愈烈的“战争”或将终结。

此次签署《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》的16家主流汽车企业分别为，中国第一汽车集团有限公司、东风汽车集团有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、上海汽车集团股份有限公司、北京汽车集团有限公司、广州汽车集团股份有限公司、中国重型汽车集团有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司、浙江吉利控股集团有限公司、长城汽车股份有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、蔚来控股有限公司、北京车和家信息技术有限公司、广州小鹏汽车科技有限公司、特斯拉汽车(北京)有限公司。

上述承诺书中明确提出，坚持遵守行规行约，规范市场营销活动，维护公平竞争秩序，不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序；注重营销宣传方式方法，不夸大宣传、不虚假宣传，不为吸引眼球、增加获客而对消费者进行误导性宣传等。

“当下，汽车行业面临市场竞争秩序重构的挑战，竞争越发激烈。”谈及业内“价格战”和“宣传战”的现象，重庆长安汽车股份有限公司总裁王俊坦言，市场因素、非市场因素也在渗透到市场竞争的氛围之中，让竞争更加复杂。行业内还出现了一些不明确、不正当竞争的现象。

业内认为，“价格战”导致汽车制造业出现了利润下滑的现象。国家统计局数据显示，2023年一季度，汽车制造业利润率为3.8%，同比下降1.6%；利润总额为819.4亿元，同比下降24.2%。

今年4月以来，随着车企间的“战火”逐步平息，汽车行业利润回升。2023前五个月，中国汽车制造业利润率为4.8%，同比增长0.1%；利润总额1746.2亿元，同比增加24.3%。

与此同时，新能源汽车行业受“价格战”困扰更加严重。相关数据显示，2022年，在售的新能源车型超过350款，平均月销量仅千辆，百余个品牌中，在新能源领域里面盈利只有寥寥少数。王俊认为，新能源汽车可持续高质量发展受到了成本与效益的挑战。