为了打造生态圈，为了车机一体化，为了建设软件能力，为了让智能汽车更有竞争力，“手机业务对整个吉利汽车工业意义深远。”

——李书福谈为什么要造手机

“包括自动驾驶在内的软件能力将成为智能汽车的核心，在这方面，手机巨头具有天然优势。此外，传统主机厂在内容运营能力、用户体验洞悉等方面也与科技巨头差距明显。”  

——行业人士担忧吉利手机前景

为了万物互联，吉利选择造手机。

去年9月，吉利控股集团董事长李书福创办的湖北星纪时代科技有限公司(以下简称“星纪时代”)，与武汉经济技术开发区签署战略合作协议，正式宣布进军手机领域。项目总投资逾百亿元，定位高端智能手机市场。

今年1月底还传闻吉利与魅族洽谈收购。

吉利为什么要造手机？李书福的回答是：为了打造生态圈，为了车机一体化，为了建设软件能力，为了让智能汽车更有竞争力。

行业人士告诉红星资本局，吉利面对汽车智能化大趋势，必须抢占手机这个智能入口，攻占车机协同、万物互联的高地。“吉利这些传统主机厂，必须打磨软件能力，否则将会沦为科技公司的硬件代工厂。”

然而红星资本局注意到，有消费者、经销商担忧，“吉利手机会不会是下一个格力手机？”

为什么进军手机 手机是智能生态核心

李书福曾公开发表自己对手机的看法：“手机业务对整个吉利汽车(00175.HK)工业意义深远。手机更好地发展就能带来车机更好地发展，车机更好地发展就能够推进智能座舱水平不断提升，从而能够帮助智能电动汽车竞争力不断地提高。”

他认为，手机是快速迭代的随身移动终端，又能把安全、可靠的一部分成果转移到汽车中应用，实现车机和手机软件技术的紧密互动，为用户提供万物互联的多屏互动生活体验。

吉利汽车相关负责人也向红星资本局表示，手机业务将充分发挥和串联吉利产业链经验与优势，同时在汽车智能化、软件能力建设、科技化转型等方面相互赋能，实现协同。

显然，从燃油车到新能源智能汽车，吉利已经意识到，智能汽车就是未来的移动终端，手机是这个智能化生态的核心。如果不想把“灵魂”拱手相让，就必须自己掌握这个智慧入口。

特斯拉(TSLA.US)创始人马斯克此前就多次在公开场合提及要造手机。虽然特斯拉的手机还没影子，但特斯拉软硬兼施的商业生态已经初见端倪。

近日，据海外媒体报道，特斯拉可能正在开发类似苹果App Store一样的应用程序商店，打造一个特有的车内生态系统并让客户享受各式各样的软件服务。智能时代下，硬件只是一次性消费，软件才是源源不断的收入。

对吉利这样的传统车企来说，硬件制造不是问题，但软件系统开发和内容生态运营则是大问题。这也是吉利很可能收购魅族的主要原因。