作为蜀道咽喉的广元，新中国成立75年来，交通一直被放在十分重要的位置考虑，经济社会的发展始终伴随一个个交通节点的打通，从“蜀道难”到“蜀道畅”，广元交通从制约发展的瓶颈变成了带动发展的引擎，成为了广元蜕变的“见证官”。

在市档案馆收藏的众多档案资料中，记者看到了这样一份特殊的档案，四川省志交通志，透过这份档案的记载，我们得以窥探新中国成立之初广元交通的全貌。

1936年，川陕公路建成通车，成为当时广元境内的第一条公路。川陕公路在广元境内全长200.8公里，作为当时连接我国西南和西北的唯一大通道，在抗战期间发挥过重要作用，也为地处川北地区的广元发展注入了不竭动力，奠定了广元交通发展的基础。

在位于市城区以北26公里处的“老虎嘴”，是当时川陕公路最险要的路段之一。当年公路修建到这里被嘉陵江畔的悬崖绝壁阻断无法前行，于是人们便硬生生地从石壁上开出一个洞、凿出一条路，绝壁余下的部分就像是张开大嘴的老虎，往来的车辆必须穿过“虎口”才能继续前进。

现在的108国道，每天运输依旧繁忙，过往的车辆穿行于此，将人员和货物带到天南地北。然而，经过几十年的发展，这条部分路段仍然双向双车道的道路，让运送其间的货物速度慢了许多。为了赶上时代发展的步伐，在这条路的正上方，一条全新的快速通道应运而生。

京昆高速，在广元境内由绵广段和广陕段构成，2002年12月28日建成通车的绵广段，让广元高速公路实现了“零”的突破。这条高速公路的建成，极大地促进了我市与外部的交通联系，成为北向进出川的重要通道。

今年是京昆高速绵广段投用的第22年，这条连接南北的大通道承载了全川进出川近40%的货物运输量。2008年后，通行该路段的车流量急速增加，日均车辆约2万辆，重载货车占比达70%。

大流量、强载重让这条高速公路的负载几近饱和，为了缓解通行压力，提升通道通行能力和服务水平，在离这条道路16公里外，一条全新的高速公路正紧锣密鼓建设——京昆高速广元至绵阳段扩容工程。

拉进与世界距离的不仅有公路，还有铁路，在广元“南站记忆”主题街区，这条利用老旧铁路小区改造而来的街道，成为了市民心中的网红打卡地，也唤起了大家对广元铁路的记忆。

随着时代的发展，如今，始建于1964年，因宝成铁路而兴的广元南站早已暂停了客运业务的办理，新的车站已接替了它的使命，这里也恢复了往日的平静。2017年12月，西成高铁开通运行，广元迎来了高铁时代。现在在广元站，每10分钟就有一趟列车从这里经过，日均列车数达225，广元人真正实现了说走就走的梦想。