在新能源领域，上汽始终坚持走自主研发、自主创新路线。2017年，上汽新能源插电混合动力系统EDU技术获得了中国专利优秀奖，同年，上汽EDU智能电驱变速箱荣获“首届世界十佳变速箱”称号，充分展现了上汽在新能源核心技术领域的强大自主创新与研发实力。
上汽不仅注重自主研发，更通过与顶尖企业合作，完善新能源核心零部件产业链布局，实现对“三电”技术的自主掌控。经过多年的技术研发与积累，上汽已经成为在“纯电动、插电强混、燃料电池”新能源汽车三大技术领域，拥有全球领先技术和自主知识产权的自主车企，不断引领中国汽车走上强国之路。
强技术是优产品的关键所在，上汽乘用车不断将技术优势转化为产品优势，满足消费者日益增长的绿色出行需求。近年来，上汽乘用车瞄准细分市场推出了荣威MARVEL X、荣威RX5 eMAX、荣威eRX5、荣威ERX5、荣威ei6 PLUS、荣威Ei5、名爵eMG6、名爵eHS等高品质新能源车型，形成了从A级到B级，从轿车到SUV全覆盖的完备产品矩阵，为用户提供了“上乘品质”的丰富购车选择。
而在传统动力领域，上汽蓝芯开发体系也日臻完善。一路走来，蓝芯科技在追求更强动力、更高效率、更少排放、更低声噪方面，不断突破、持续进阶。为了保证产品的品质，上汽蓝芯着重打造了“虚实结合、互馈迭代”的考核验证体系，历代蓝芯产品经历了市场考验，得到消费者的广泛认可。
虽然电动车是未来趋势，但目前内燃机依旧是绝对主力。上汽蓝芯无论是技术储备还是产品广度，都已经成长为自主品牌中的佼佼者。作为上汽内燃机的核心力量，蓝芯技术目前已经进入到3.0时代。基于平台化理念，上汽发动机建立起大（2.0）中（1.5）小（1.0）排量三个平台，变速箱拥有MT系列、DCT系列、CVT系列三大核心产品线。蓝芯3.0时代的全新2.0T发动机，将搭载在荣威首款MPV iMAX8上，计划于10月份上市投产。
可以说，无论“绿芯”还是“蓝芯”，在突破技术壁垒、实现自主研发的过程中，上汽走出了一条属于自己的动力向上之路。前行的路上，有荆棘和汗水，也有鲜花和掌声，而奋斗者永远不会停止进取的脚步。上汽正在高质量发展的道路上开拓疾行，消息透漏，近期上汽将发布第三代蓝芯战略，更多精彩正在等待创新者的演绎。
