“一带一路”提出5周年：四个故事让你懂得“中国名片”含义
来源:人民日报
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作者:品牌广元
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发布时间: 2346天前
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项目建设融入当地，薛彪和团队自身也在加快融入。科威特大学城项目是完全的国际招标项目，整个项目部110人，中方人员仅有40人，聘请的项目经理是埃及人，建筑师是约旦人，安全主管是印度人，质量主管是巴基斯坦人。如何与各方交流成为薛彪团队的头等大事。薛彪在项目部建立起微信群、英语角，每天大家都在微信群里念项目英文读法，互相纠错。经过3个月的培训，整个项目部连最不敢开口的同事都能应付一般日常工作英语交流，后来每个人还学会了简单的阿拉伯语。 据悉，作为科威特国家战略投资项目，科威特大学城建成后将成为世界上最大的大学之一。目前项目履约情况良好，有望明年底竣工。届时，一栋栋教学楼、图书馆、学生宿舍将在这片沙漠上拔地而起，科威特的学子们将会迎来更加先进的教育设施和学习资源。 打败“不可能”
连续6年奋战于两条铁路项目，攻克一个个技术难题 2018年6月14日18时27分，老挝楠科内河特大桥最后一个桥墩——214号墩身顺利浇筑完成。这标志着历时383天、两个雨季的中老铁路全线最长桥梁主体工程顺利完工。 祝贺的人群中，有一位被当地人亲切地称为“中国工程师”的年轻人，他就是中铁二局第六工程有限公司总工程师徐州，这是他在“一带一路”沿线参与修建的第二条铁路。 早在2012年6月，29岁的徐州远赴埃塞俄比亚，参与亚吉铁路（埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴至吉布提首都吉布提铁路）建设。亚吉铁路是由中国企业采用全套中国标准和中国装备建造的非洲第一条跨国现代电气化铁路。 一到任，徐州就面临难题：项目部标段地层以火山岩等为主，沿线找不到符合标准的常规填料。如何改良“火山灰”？他带领12名工作室成员，带上试验仪器，头顶烈日，每天徒步十几公里，对沿线土源进行取样、分析。半个月下来，脚磨破了皮，手搓出了茧。走完铁路沿线100多公里，经过上千次的配比实验，徐州带领团队成功解决了路基填料问题。 
在老挝首都万象，徐州（左一）在施工现场与工作人员交谈 今年1月，亚吉铁路正式投入商业运营。从吉布提至亚的斯亚贝巴的货运时间从3至7天缩减为十几个小时。“亚吉铁路给我们带来了惊喜！很多吉布提居民还是第一次见到满载100个集装箱的列车驶过田野的景象。”吉布提铁路公司总经理马哈茂德·达巴尔笑着说，现在亚吉铁路已成为吉布提的名片，许多非洲国家代表专程到此参观。 参加完亚吉铁路建设不久，2017年5月，徐州又从非洲转战老挝，负责包括中老铁路重点控制性工程楠科内河特大桥在内的项目建设。中老铁路北起中老边境，南抵老挝首都万象，全长414公里，项目采用中国技术标准、使用中国设备，计划在2021年12月建成通车。
